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宝马会官网:低速电动汽车的市场环境将更加严峻

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GGII发布的一份报告显示,2016年四轮低速电动汽车产量超过116.9万辆大关,受国家标准草案等政策不明确的影响,2017年增速放缓至133.5万辆,其中山东省产量达到75.6万辆。受行业清理整顿政策影响,2018年四轮低速电动汽车生产规模开始收缩至约12.3万辆,低速电动汽车销量首次下滑。2019年受整改影响,大量企业停产整改,低速电动汽车产量将减少至85万辆。2020年,在五菱宏光迷你等微型车的冲击下,低速电动汽车的市场环境将更加严峻,产量将进一步下降至71万辆。受政策和市场景气的影响,2021年行业产量将降至32万。

受路权政策的制约,低速电动汽车企业开始进行自救。有技术条件的企业已经开始向高速车辆业务转型。通过合并传统汽车企业,申请生产资质,与传统汽车企业合作,可获得全国性乘用车和商用车的相关生产资产。宝马会官网

作为低速电动汽车领域的老将,河北宇捷是早期低速电动汽车转型的代表之一。转型后更名为灵途汽车,主要专注于A0、A00小型纯电动汽车领域。在此期间,由于小型车的性能不佳,领先汽车试图通过成立一个迷你车品牌朋克来打开市场。

瑞德汽车等小型电动汽车也通过购买资质进入了小型电动汽车领域。2019年初,瑞鼎汽车以14.6亿元收购四川颐马100%股权,获得新能源汽车生产资质。低速电动汽车企业福禄集团于2018年与北汽签署战略合作协议,进入乘用车领域。双方共同成立北汽制造德州分公司,共同打造新能源汽车。作为中国最大的低速三轮车企业,金鹏集团推出乘用车品牌吉迈新能源,并于2019年通过升级获得生产资质。



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